Низкий уровень воды в реках Украины существенно сказывается на судоходстве по Дунаю, где с 1 августа перевозки были временно приостановлены из-за низкого уровня воды. Об этом сообщил Богдан Гевко, президент общественного объединения «Ассоциация автомобильного транспорта Украины», в своей статье «Экспорт и импорт в условиях транспортного кризиса».
По данным Укргидрометцентра, среднемесячный расход воды на украинском участке Дуная в августе составлял лишь 34–42% от августовской нормы. Однако уже в сентябре судоходство возобновилось, хотя и с новыми трудностями.
23 сентября Reuters сообщило об изменениях в процедурах оформления судов для прохождения по Сулинскому каналу, где очереди ожидания превышали две недели. Рост трафика, сложные процедуры оформления и нехватка лоцманов стали основными причинами задержек.
Эксперт подчеркивает, что ограничения на Дунае вызваны не только мелением, но и другими факторами. Однако гидрологические условия оказывают непосредственное экономическое влияние, ведь уменьшенная глубина воды ограничивает осадку и загрузку судов, что приводит к увеличению затрат на перевозку.
Гевко отмечает, что допустимую загрузку судов необходимо определять в соответствии с актуальными навигационными сообщениями, поскольку показатель водности не является единственным критерием для определения осадки. Дунайская комиссия в сентябре обсудила вопрос адаптации судоходства к рекордно низким летним уровням воды.
Среди предложенных мер по улучшению ситуации — мониторинг мелководных участков, содержание фарватера, дноуглубление и лучшая координация между службами и перевозчиками. Это подчеркивает необходимость развития дунайского направления в качестве резервного, учитывая его сезонные и технические ограничения.
